Od czasu do czasu warto cofnąć się w przeszłość. Dziś zajrzymy do roku 1967, kiedy to pojawia się NSU Ro 80. Jestem pewien, że większość z Was nie wie o co mi chodzi i dlaczego właśnie to auto.?
Silnik. W Ro 80 zastosowano seryjnie silnik Wankla, jest to bardzo specyficzny rodzaj napędu zważywszy na fakt, że tłoki w w/w silniku nie poruszają się cyklem posuwisto-zwrotnym, lecz cyklem krążącym. Więcej na temat Wankla znajdziecie na stronie wiem.onet.pl/wiem/0035f0.html. Polecam.
Dwie komory silnika o poj. 497,5 ccm każda, dają w sumie moc 115 KM/5500 obr/min. Dziś te dane nie robią na nikim wrażenia, ale w tamtym czasie to był szok. Dla porównania Ford Capri z 1969 r. Z poj. 1.6 wyciągał jedynie 73 KM a przecież NSU to kawał samochodu (patrz foto).
Nadwozie. W latach sześćdziesiątych uważane za bardzo nowoczesne, posiadało współczynnik cx=0,35, co wtedy było uznawane za rewelacyjny wynik. Przestronne wnętrze było wyłożone miękką wykładziną, co również należało jeszcze do rzadkości. W połączeniu z bezpiecznym zbiornikiem paliwa (przed osią tylną) i sporymi, dającymi świetną widoczność szybami (tylna ogrzewana!), ówczesny klient miał pewność, że kupuje nowoczesny i komfortowy samochód.
Koniec. Ze względu na wysokie koszty produkcji, ostatnie NSU Ro 80 zjechało z taśmy montażowej w 1977 roku. Brakowało chętnych na tak drogie i nietypowe auto. Podczas 10 lat produkcji powstało 37000 tych oryginalnych wozów. Dzisiaj prezentowany model jest bardzo poszukiwany przez kolekcjonerów.
Jeśli chcesz wiedzieć więcej o NSU, kieruj pytania na naszą stronę.
Grzegorz Wieczorek(e-mail: trackus@wp.pl)
Fot. Producent